As ferrovias ganharam novo impulso em muitos países a partir da segunda metade do século XX. Foi um momento caracterizado pela transferência de ferrovias estatais para a iniciativa privada.
Cada país readequou seu sistema ferroviário de uma maneira muito particular, seguindo suas realidades históricas, econômicas, políticas e sociais. A reestruturação das ferrovias no Brasil também seguiu esse movimento mundial, a partir da privatização das ferrovias iniciada em 1996.
O livro Ferrovias do Agronegócio analisa como aconteceu e quais os resultados da mudança, verificada no Brasil nos últimos 25 anos, de um sistema ferroviário estatal para um sistema privado e regulado pelo Estado. Apresenta as principais motivações que definiram a readequação da malha antiga e a construção da malha nova.
Faz um levantamento dos principais agentes públicos e privados que, a partir de determinados interesses, passaram a definir os discursos, os planos ferroviários, os investimentos, as cargas ferroviárias e as regiões atendidas pelas ferrovias.
É uma atualização da tese de doutorado “Ferrovia e logística do agronegócio globalizado: avaliação das políticas públicas e privadas do sistema ferroviário brasileiro” defendida pelo autor em 2011 no Departamento de Geografia do Instituto de Geociências da Unicamp.
Após 10 anos da finalização da tese, verificou-se que grande parte das conclusões apresentadas ainda permaneciam válidas. Isso motivou a atualização dos dados e informações e a republicação da pesquisa em formato de livro.
A publicação apresenta uma série de informações para subsidiar as políticas públicas relacionadas à logística, infraestruturas de transportes e ampliar os debates para a construção de um sistema ferroviário brasileiro mais abrangente, integrado, inclusivo e justo.
Texto de Vitor Pires
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A obra Ferrovias do agronegócio: avaliação das políticas públicas e privadas do sistema ferroviário brasileiro apresenta como se deu o processo de privatização das ferrovias no Brasil, a partir da análise de políticas públicas e privadas que subsidiaram a reestruturação do sistema ferroviário. Organizado em quatro partes, o livro apresenta, também, os efeitos que essa mudança (de um sistema ferroviário estatal para um sistema privado e regulado pelo Estado) provocou, considerando a logística, a infraestrutura e a regulação de transportes e ferrovias nacionais.
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